Rozbieg wirnika obracajacego sie w lozyskach slizgowych

Rozbieg wirnika obracającego się w łożyskach ślizgowych (o tarciu poślizgowym) waha się od 1 do 3 mm, w łożyskach zaś kulkowych nie powinien być większy od 0,5 mm. Zużyte łożyska powiększają rozbieg, co powoduje niespokojny bieg wirnika i zaczepianie skrzydeł wentylatora wewnętrznego o uzwojenie lub pokrywy silnika. Zaczepianie wirnika o stojan i zwiększenie rozbiegu wirnika w silnikach na łożyskach kulkowych spotyka się stosunkowo rzadko. W celu uniknięcia wymienionych usterek należy codziennie obserwować zużycie łożysk i w razie potrzeby niezwłocznie wymieniać panewki. Normalna praca silnika elektrycznego jest możliwa tylko przy zupełnie należytym stanie obwodu elektrycznego. Continue reading „Rozbieg wirnika obracajacego sie w lozyskach slizgowych”

Rozbiórka i skladanie silników elektrycznych

Rozbiórka i składanie silników elektrycznych o niewielkiej mocy wykonywane są zwykle przez montera elektryka. Łożyska silnika elektrycznego wymagają szczególnie dokładnej obsługi i dozoru. Z czasem zużywają się one, a to doprowadza do nierównomiernego luzu powietrznego pomiędzy wirnikiem a stojanem silnika, który w silnikach elektrycznych asynchronicznych o niewielkiej mocy jest bardzo mały i w normalnych warunkach wynosi od 0,3 do 0,5 mm. Nierównomierny luz powietrzny na długości całego okręgu wirnika pogarsza pracę. silnika, wywołując przegrzanie stojana w miejscu najmniejszego luzu lub zwarcie uzwojenia z kadłubem. Continue reading „Rozbiórka i skladanie silników elektrycznych”

Wylaczniki sluzace do wlaczenia silników do sieci

Wyłączniki służące do włączenia silników do sieci oraz bezpieczniki montowane są często na tabliczkach rozdzielczych; wykonanych z płytek marmurowych lub łupkowych. Otwarte, wyłączniki przedstawiają niebezpieczeństwo dla personelu obsługującego; urządzenie to nie zabezpiecza też przyrządów od kurzu; błota, wilgoci i mechanicznych uszkodzeń. Dlatego też zamiast tabliczek rozdzielczych zaczęto teraz instalować wyłączniki skrzynkowe, składające się z żeliwnej skrzynki z umieszczonymi wewnątrz bezpiecznikami, wyłącznikiem, a: niekiedy woltomierzem i amperomierzem. Do wymiany bezpieczników skrzynka posiada otwór zamykany drzwiczkami w celu ochrony. Wyłącznik skrzynkowy, personelu obsługującego od przypadkowego dotknięcia instalacji, znajdującej się pod napięciem, skrzynka zaopatrzona jest w urządzenie zabezpieczające, dzięki któremu wyłącznik (włączany rączką) nie może być Włączony przy drzwiczkach otwartych; drzwiczki mogą być otwarte tylko przy wyłączonym wyłączniku. Continue reading „Wylaczniki sluzace do wlaczenia silników do sieci”

Bezpieczniki bywaja paskowe, rurkowe i korkowe

Bezpieczniki bywają paskowe, rurkowe i korkowe. Trójfazowy bezpiecznik paskowy zmontowany na tablicy marmurowej lub łupkowej. Między kontaktami bezpiecznika zaciska się wkładki topikowe, wyrabiane z łatwo topliwego metalu. W ten sposób prąd z sieci zasilającej przepływa poprzez zaciski górne i wkładki topikowe do zacisków dolnych, a następnie przewodami do silnika lub do innych odbiorców prądu. Przy przepływie prądu o zwiększonym natężeniu przekraczającym normalne wkładki topią się, wskutek czego obwód przerywa się i przewody łub uzwojenia silników pozostają nieuszkodzone. Continue reading „Bezpieczniki bywaja paskowe, rurkowe i korkowe”

Operator powinien poslugiwac sie tym schematem przy przegladzie dziennym maszyn.

Poszczególne części maszyn wymagają smarowania rozmaitego rodzaju smarami i w rozmaitych odstępach czasu. Dlatego też jest konieczne, aby operator dokładnie był obeznany ze wszystkimi częściami maszyny wymagającymi smarowania, z rodzajem smarów stosowanych do poszczególnych części, z normami ich zużycia i z okresowością uzupełnienia ich zapasów w aparatach i przyrządach smarowniczych. Aby smarowanie części maszyn odbywało się w ściśle określonych terminach, sporządza się schematy maszyn z oznaczeniem w nich wszystkich miejsc do smarowania, terminów smarowania i rodzaju smaru. Operator powinien posługiwać się tym schematem przy przeglądzie dziennym maszyn. Wszelkiego rodzaju smary mogą być podzielone na dwie zasadnicze grupy: smary ciekłe i smary gęste w postaci mazi. Continue reading „Operator powinien poslugiwac sie tym schematem przy przegladzie dziennym maszyn.”

Nadmierna lepkosc jest szkodliwa

Nadmierna lepkość jest szkodliwa, ponieważ wraz z nią zwiększa się tarcie. Im wyższa jest temperatura smaru, tym mniejsza jest jego lepkość. Im więcej są obciążone trące się powierzchnie i im mniejszą wykonują ilość obrotów, tym większą lepkość powinien posiadać smar i na odwrót. Temperatura zapłonu jest to najniższa temperatura do jakiej należy ogrzać smar, aby ,w obecności płomienia para smaru zapaliła się. Temperatura krzepnięcia. Continue reading „Nadmierna lepkosc jest szkodliwa”

ZUZYCIE WODY NA STACJACH KOLEJOWYCH

W zakładach, gdzie gospodarka wodą jest prawidłowa i oszczędna, stosowane są wtórne obiegi wody, tzn. jest ona wielokrotnie używana, nim zostanie odprowadzona do kanalizacji i urządzeń oczyszczających ścieki, aby następnie uzdatniona mogła powrócić do zbiorników wód powierzchniowych Ścisłe dane o zużyciu wody na poszczególne cele technologiczne ustala się w procesie produkcyjnym na podstawie oddzielnych prac lub danych statystycznych albo dostarcza de zainteresowany zakład. 4. ZUŻYCIE WODY NA STACJACH KOLEJOWYCH Zużycie. wody na, stacjach wyposażonych w wodociągi trakcyjne, zwanych stacjami wodnymi, zależy od wielu czynników, a przede wszystkim od rodzaju napędu (parowy, elektryczny, spalinowy) i trakcji, tj. Continue reading „ZUZYCIE WODY NA STACJACH KOLEJOWYCH”