przerób polimerów o prostych lancuchach jest latwiejszy

Ogólnie przyjęło się, że przerób polimerów o prostych łańcuchach jest łatwiejszy, a przy tym przez wulkanizację lub przez utwardzanie można otrzymać z nich najwartościowsze produkty. Przerób polimerów cyklizowanych jest trudniejszy, prawdopodobnie ze względu na przeszkody przestrzenne. W każdym razie najważniejsze jest regularne prowadzenie procesu polimeryzacji w ściśle określonym kierunku. W przypadku gdy monomery posiadają tylko jedno podwójne lub potrójne nienasycone wiązanie, wtedy podczas daleko posuniętej polimeryzacji otrzymuje się głównie polimery w postaci długich, prostych łańcuchów, Charakterystycznymi przy- kładami takich monomerów są: chlorek winylu, octan winylu, ester kwasu akrylowego, izobutylen itp. Substancje te Carothers nazywa jednofunkcyjnymi 1). Continue reading „przerób polimerów o prostych lancuchach jest latwiejszy”

Wydrapywanie wzorów

Wydrapywanie wzorów, zwłaszcza o złożonym i bogatym rysunku, wymaga dużej wprawy i kwalifikacji. Grubości, poszczególnych rodzajów tynków ze względu na spoosób ich wykonania zależą. jak już wspomniano wyżej, od rodzaju i dokładności wykonania stanu surowego budynku oraz od rodzaju podłoża, Normalne grubości tynku oraz odchyłki od tych grubości w dół i w górę określone są w zależności od podłoża w normie :PN/B-060>80. 1 Tynki szlachetne i kamienie sztuczne są tematem obszernym, nie mieszczącym się w programie szkolenia tynkarzy IV kategorii. Dla chcących pogłębić wiadomości z tej dziedziny poleca się pracę prof. Continue reading „Wydrapywanie wzorów”

Zatrzymujac silnik elektryczny nalezy:

Zatrzymując silnik elektryczny należy: opuścić szczotki na pierścienie ślizgowe, stopniowo włączać oporniki rozrusznika, wyłączyć wyłącznik i podnieść szczotki. Silnik elektryczny może pracować normalnie tylko wtedy, jeśli czyści się go i ogląda w każdej zmianie i stale obserwuje podczas pracy. Obsługa silnika polega na następujących czynnościach: doglądanie łożysk i części kontaktowych (kolektor, szczotki, pierścienie ślizgowe, zaciski tabliczki silnika), utrzymywanie silnika w czystości, czuwanie nad właściwym stanem pomocniczych urządzeń elektrycznych, zapewniających do prądu, uruchomienie i zatrzymanie silnika. Najbardziej poważnymi brakami N. silnikach elektrycznych są uszkodzenia uzwojeń; w tych wypadkach, zwłaszcza kiedy zajdzie potrzeba wykonać przewinięcie, należy silnik odesłać do warsztatu. Continue reading „Zatrzymujac silnik elektryczny nalezy:”

Bezpieczniki bywaja paskowe, rurkowe i korkowe

Bezpieczniki bywają paskowe, rurkowe i korkowe. Trójfazowy bezpiecznik paskowy zmontowany na tablicy marmurowej lub łupkowej. Między kontaktami bezpiecznika zaciska się wkładki topikowe, wyrabiane z łatwo topliwego metalu. W ten sposób prąd z sieci zasilającej przepływa poprzez zaciski górne i wkładki topikowe do zacisków dolnych, a następnie przewodami do silnika lub do innych odbiorców prądu. Przy przepływie prądu o zwiększonym natężeniu przekraczającym normalne wkładki topią się, wskutek czego obwód przerywa się i przewody łub uzwojenia silników pozostają nieuszkodzone. Continue reading „Bezpieczniki bywaja paskowe, rurkowe i korkowe”

Rozbiórka i skladanie silników elektrycznych

Rozbiórka i składanie silników elektrycznych o niewielkiej mocy wykonywane są zwykle przez montera elektryka. Łożyska silnika elektrycznego wymagają szczególnie dokładnej obsługi i dozoru. Z czasem zużywają się one, a to doprowadza do nierównomiernego luzu powietrznego pomiędzy wirnikiem a stojanem silnika, który w silnikach elektrycznych asynchronicznych o niewielkiej mocy jest bardzo mały i w normalnych warunkach wynosi od 0,3 do 0,5 mm. Nierównomierny luz powietrzny na długości całego okręgu wirnika pogarsza pracę. silnika, wywołując przegrzanie stojana w miejscu najmniejszego luzu lub zwarcie uzwojenia z kadłubem. Continue reading „Rozbiórka i skladanie silników elektrycznych”

Rozbieg wirnika obracajacego sie w lozyskach slizgowych

Rozbieg wirnika obracającego się w łożyskach ślizgowych (o tarciu poślizgowym) waha się od 1 do 3 mm, w łożyskach zaś kulkowych nie powinien być większy od 0,5 mm. Zużyte łożyska powiększają rozbieg, co powoduje niespokojny bieg wirnika i zaczepianie skrzydeł wentylatora wewnętrznego o uzwojenie lub pokrywy silnika. Zaczepianie wirnika o stojan i zwiększenie rozbiegu wirnika w silnikach na łożyskach kulkowych spotyka się stosunkowo rzadko. W celu uniknięcia wymienionych usterek należy codziennie obserwować zużycie łożysk i w razie potrzeby niezwłocznie wymieniać panewki. Normalna praca silnika elektrycznego jest możliwa tylko przy zupełnie należytym stanie obwodu elektrycznego. Continue reading „Rozbieg wirnika obracajacego sie w lozyskach slizgowych”

Nadmierna lepkosc jest szkodliwa

Nadmierna lepkość jest szkodliwa, ponieważ wraz z nią zwiększa się tarcie. Im wyższa jest temperatura smaru, tym mniejsza jest jego lepkość. Im więcej są obciążone trące się powierzchnie i im mniejszą wykonują ilość obrotów, tym większą lepkość powinien posiadać smar i na odwrót. Temperatura zapłonu jest to najniższa temperatura do jakiej należy ogrzać smar, aby ,w obecności płomienia para smaru zapaliła się. Temperatura krzepnięcia. Continue reading „Nadmierna lepkosc jest szkodliwa”

ZUZYCIE WODY NA STACJACH KOLEJOWYCH

W zakładach, gdzie gospodarka wodą jest prawidłowa i oszczędna, stosowane są wtórne obiegi wody, tzn. jest ona wielokrotnie używana, nim zostanie odprowadzona do kanalizacji i urządzeń oczyszczających ścieki, aby następnie uzdatniona mogła powrócić do zbiorników wód powierzchniowych Ścisłe dane o zużyciu wody na poszczególne cele technologiczne ustala się w procesie produkcyjnym na podstawie oddzielnych prac lub danych statystycznych albo dostarcza de zainteresowany zakład. 4. ZUŻYCIE WODY NA STACJACH KOLEJOWYCH Zużycie. wody na, stacjach wyposażonych w wodociągi trakcyjne, zwanych stacjami wodnymi, zależy od wielu czynników, a przede wszystkim od rodzaju napędu (parowy, elektryczny, spalinowy) i trakcji, tj. Continue reading „ZUZYCIE WODY NA STACJACH KOLEJOWYCH”